彼得霍利| 华盛顿邮报

由于受伤的电动摩托车骑手涌入全国各地的急救部门,医生们争相记录一种趋势,许多人将此视为日益严重的公共安全危机。

急诊医师说,这一危机的详细统计数据将在另一年内无法获得,但一些早期样本开始出现。

在盐湖城 - 自6月以来无人驾驶的电动滑板车一直在城市街道上 - 一家医院表示,在将其最新统计数据与一年前的三个月相比较后,参与滑板车的次数增加了161%。 。

2017年6月至9月期间,犹他大学医疗急救室的医生治疗了8名受滑板车伤害的病人,尽管这些病人很可能是人的个人设备,而不是Bird,Lime和Skip等公司所拥有的电动车队。

根据犹他州大学卫生部急诊科的特洛伊·马德森博士的说法,在今年同一时期,这一数字已攀升至21人。

“大多数患有此类伤害的患者特别报告说他们骑着电动滑板车或租赁滑板车,”Madsen说,并指出他们年龄介于20至50岁之间并经常受伤,试图在秋天自杀。 “有趣的是,今年超过80%的受伤发生在8月15日至9月15日之间,这与电动滑板车日益普及和可用性相符。”

“值得注意的是,这些只是紧急部门的访问,”他补充说。 “轻微受伤的患者可能已经接受了紧急护理,而我们看到的患者可能是那些在急诊室需要更高水平护理的重症患者。”

该医院报告说,今年近一半的受伤是脚踝,手腕,肘部和肩部的骨折和脱位,以及几例扭伤和撕裂。 急诊医生也治疗了几次头部受伤,多名患者告诉医生,他们在受伤和不戴头盔时都会中毒。

急诊医师指出,他们的统计数据可能只是盐湖城电动滑板车受伤的一小部分。 Madsen表示,犹他州大学健康部的犹他州急诊部“距离市中心很近,”大多数可租用的滑板车都位于这里,但其他紧急部门更接近。

全国十几个城市的急诊医生告诉“华盛顿邮报”,他们发现摩托车事故频发高峰。 在七个城市,这些医生经常看到“严重”伤害 - 包括头部创伤 - 这些伤害是由于踏板车在不平坦的表面上发生故障或翻转以及车辆被车撞或与行人碰撞而导致的。

一些安全专家对像Bird这样的公司经济劳动力公司提出质疑,以维持其不断增长的船队。 该公司已经在Craigslist上发布广告,寻求机制,除了通过YouTube视频为新员工提供培训外,还表示不需要经验。 在线发布的视频展示了带有加速器的Bird踏板车,并且摆动了车把和松动的制动器。

“我刚签约成为一名伯德机械师,”一位机械师在镜头前说道。 “我意识到有很多滑板车存在问题。”

上周,达拉斯县医学检查办公室透露,一名24岁的男子在本月回家的路上摔倒了一辆Lime踏板车,头部受到钝器伤害。

Jacoby Stoneking去世后数小时被裁定为意外事故 - 可能使他成为第一个在最近几个月内驾驶其中一辆电动移动设备席卷全国的人 - 一名在华盛顿特区的20岁男子被一辆SUV击中周五乘坐石灰滑板车。 消防员努力解救马里兰州Silver Spring的卡洛斯·桑切斯 - 马丁,被拖了大约20码并被钉在银色SUV下。

警方称,桑切斯 - 马丁后来被送往当地一家医院后死亡。

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滑板车公司一再坚持认为安全是首要任务。 他们说他们在滑板车上的应用程序和标签包含基本的安全信息以及培训说明。 Bird要求用户上传驾驶执照并确认他们至少已有18岁。

Lime,Bird和Skip的计划为要求他们的车手提供头盔,Lime指出,车手必须通过头盔安全的“应用内教程”才能首次解锁公司的一辆踏板车。

“头盔被推荐用于电动滑板车,我会在看到我们在急诊室治疗的一些头部受伤病例后加强这一点,”马德森说。